Kwa sasa, uwiano wa mapato ya sekta ya magari na sehemu ya sekta ya juu ya 1:1, na gari powerhouse 1:1.7 uwiano bado lipo pengo, sehemu sekta ni kubwa lakini si nguvu, mnyororo wa viwanda juu ya mto na chini kuna mapungufu mengi na breakpoints.Kiini cha shindano la kimataifa la tasnia ya magari ni mfumo unaounga mkono, yaani, mlolongo wa viwanda, ushindani wa mnyororo wa thamani.Kwa hivyo, boresha mpangilio wa sehemu ya juu na ya chini ya tasnia, kuharakisha ujumuishaji na uvumbuzi wa mnyororo wa usambazaji, kujenga mnyororo wa viwanda unaojitegemea, salama na unaoweza kudhibitiwa, na kuongeza nafasi ya China katika mnyororo wa viwanda wa kimataifa, ndio msukumo wa asili na wa vitendo. mahitaji ya kufikia maendeleo ya ubora wa mauzo ya nje ya magari.
Usafirishaji wa sehemu na vipengee kwa ujumla ni thabiti
1. 2020 sehemu na vifaa vya Uchina vinavyouzwa nje vinapungua kwa kiwango cha juu kuliko kile cha magari kamili
Tangu 2015, sehemu za magari za China (ikiwa ni pamoja na sehemu muhimu za magari, vipuri, kioo, matairi, sawa hapa chini) kushuka kwa thamani ya mauzo ya nje sio kubwa.Mbali na mauzo ya nje ya 2018 yalizidi dola bilioni 60, miaka mingine inaelea juu na chini $ 55 bilioni, sawa na mwenendo wa kila mwaka wa kuuza nje wa gari zima.2020, jumla ya mauzo ya nje ya bidhaa za magari nchini China zaidi ya dola bilioni 71, sehemu zilifikia 78.0%.Miongoni mwao, gari zima mauzo ya nje ya $ 15.735 bilioni, chini ya 3.6% mwaka hadi mwaka;mauzo ya sehemu ya $55.397 bilioni, chini ya 5.9% mwaka hadi mwaka, kiwango cha kupungua kuliko gari zima.Ikilinganishwa na 2019, tofauti ya kila mwezi katika usafirishaji wa sehemu na vifaa mnamo 2020 ni dhahiri.Wakiwa wameathiriwa na janga hili, mauzo ya nje yalishuka hadi Februari, lakini mnamo Machi ambayo yalirudi kwa kiwango cha kipindi kama hicho mwaka jana;kutokana na mahitaji hafifu katika masoko ya ng’ambo, miezi minne iliyofuata iliendelea kushuka, hadi Agosti ilitulia na kuongezeka tena, Septemba hadi Desemba mauzo ya nje yaliendelea kwa kiwango cha juu.Ikilinganishwa na mwenendo wa mauzo ya nje ya gari, sehemu na vipengele kuliko gari mwezi 1 mapema kuliko kipindi kama hicho mwaka jana nyuma kwenye ngazi, inaweza kuonekana kuwa sehemu na vipengele vya unyeti wa soko ni nguvu zaidi.
2. Sehemu za magari husafirisha nje kwa sehemu muhimu na vifaa
Mwaka 2020, mauzo ya magari ya China ya sehemu muhimu ya dola za Marekani bilioni 23.021, chini ya 4.7% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 41.6%;vifaa vya sifuri vinauza nje dola za Kimarekani bilioni 19.654, chini ya 3.9% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 35.5%;mauzo ya glasi ya magari dola za kimarekani bilioni 1.087, chini ya 5.2%;matairi ya magari yanauza nje ya nchi dola bilioni 11.635, chini ya 11.2%.Vioo vya magari husafirishwa zaidi Marekani, Japan, Ujerumani, Korea Kusini na nchi nyingine za kitamaduni za utengenezaji wa magari, matairi ya magari yanasafirishwa zaidi Marekani, Mexico, Saudi Arabia, Uingereza na masoko mengine makubwa ya nje.
Hasa, aina kuu za mauzo ya sehemu muhimu ni mfumo wa fremu na breki, mauzo ya nje yalikuwa dola bilioni 5.041 na dola za Kimarekani bilioni 4.943, zilizosafirishwa zaidi kwenda Merika, Japan, Mexico, Ujerumani.Kwa upande wa vipuri, vifuniko vya mwili na magurudumu ndio kategoria kuu za usafirishaji mnamo 2020, zenye thamani ya mauzo ya nje ya bilioni 6.435 na dola za Kimarekani bilioni 4.865 mtawalia, ambazo magurudumu yake yanasafirishwa zaidi kwenda Amerika, Japan, Mexico, Thailand.
3. Masoko ya mauzo ya nje yamejilimbikizia Asia, Amerika Kaskazini na Ulaya
Asia (kifungu hiki kinarejelea sehemu zingine za Asia ukiondoa Uchina, sawa hapa chini), Amerika Kaskazini na Ulaya ndio soko kuu la kuuza nje kwa sehemu za Uchina.2020, sehemu muhimu za China zinauza nje soko kubwa zaidi ni Asia, mauzo ya nje ya $ 7.494 bilioni, uhasibu kwa 32.6%;ikifuatiwa na Amerika Kaskazini, mauzo ya nje ya $ 6.076 bilioni, uhasibu kwa 26.4%;mauzo ya nje kwenda Ulaya bilioni 5.902, uhasibu kwa 25.6 %.Kwa upande wa vifaa sifuri, mauzo ya nje kwenda Asia yalichangia asilimia 42.9;mauzo ya nje kwenda Amerika Kaskazini dola za Kimarekani bilioni 5.065, ikiwa ni asilimia 25.8;mauzo ya nje kwenda Ulaya dola za Marekani bilioni 3.371, ikiwa ni asilimia 17.2.
Ingawa kuna msuguano wa kibiashara kati ya China na Marekani, mauzo ya China ya sehemu na vipengele kwenda Marekani mwaka 2020 yamepungua, lakini iwe ni sehemu muhimu au vifaa vya sifuri, Marekani bado ndiyo muuzaji mkubwa zaidi wa China, wote wanauza nje ya nchi. Marekani ilichangia takriban 24% ya jumla ya mauzo ya nje ya zaidi ya dola bilioni 10 za Marekani.Miongoni mwao, sehemu muhimu za bidhaa kuu za kuuza nje kwa mfumo wa kuvunja, mfumo wa kusimamishwa na mfumo wa uendeshaji, vifaa vya sifuri vya mauzo ya nje ya magurudumu ya alumini, mwili na vifaa vya taa vya umeme.Nchi zingine zilizo na mauzo ya juu ya sehemu muhimu na vifaa ni pamoja na Japan, Korea Kusini na Mexico.
4. Umuhimu wa mnyororo wa usafirishaji wa sekta ya magari wa kikanda wa RCEP
Mnamo 2020, Japan, Korea Kusini na Thailand ndizo nchi tatu za juu katika eneo la RCEP (Mkataba wa Ushirikiano wa Kiuchumi wa Kikanda) katika suala la mauzo ya nje ya sehemu muhimu na vifaa vya magari ya China.Bidhaa zinazouzwa nje ya Japan ni magurudumu ya aloi ya aluminium, mwili, kikundi cha waya za kuwasha, mfumo wa breki, mkoba wa hewa, nk;bidhaa za kuuza nje ya Korea Kusini ni hasa kuwasha wiring kundi, mwili, mfumo wa uendeshaji, airbag, nk;bidhaa zinazouzwa nje ya Thailand ni mwili, magurudumu ya aloi ya alumini, mfumo wa uendeshaji, mfumo wa breki, nk.
Kuna mabadiliko katika uagizaji wa sehemu katika miaka ya hivi karibuni
1. Ongezeko kidogo la uagizaji wa sehemu za China mwaka 2020
Kuanzia mwaka 2015 hadi 2018, uagizaji wa sehemu za magari nchini China ulionyesha mwelekeo wa kupanda mwaka baada ya mwaka;katika 2019, kulikuwa na kushuka kwa kiasi kikubwa, na uagizaji wa bidhaa ulipungua kwa 12.4% mwaka hadi mwaka;mwaka 2020, ingawa iliathiriwa na janga hili, uagizaji kutoka nje ulifikia dola za Marekani bilioni 32.113, ongezeko kidogo la 0.4% zaidi ya mwaka uliopita, kutokana na mvuto mkubwa wa mahitaji ya ndani.
Kutoka kwa mtindo wa kila mwezi, uagizaji wa sehemu na vipengee mnamo 2020 ulionyesha mwelekeo wa chini kabla na baada ya hali ya juu.Kiwango cha chini cha kila mwaka kilikuwa Aprili hadi Mei, hasa kutokana na ukosefu wa usambazaji unaosababishwa na kuenea kwa janga hilo nje ya nchi.Tangu utulivu mwezi Juni, makampuni ya ndani gari ili kuhakikisha ugavi utulivu, kwa makusudi kuongeza vipuri hesabu, sehemu uagizaji katika nusu ya pili ya mwaka ni daima mbio katika ngazi ya juu.
2. Sehemu muhimu huchangia karibu 70% ya uagizaji kutoka nje
Mwaka 2020, sehemu muhimu za magari za China ziliagiza kutoka nje dola za Marekani bilioni 21.642, chini ya 2.5% mwaka hadi mwaka, ikiwa ni asilimia 67.4;vifaa vya sifuri huagiza dola za Marekani bilioni 9.42, hadi 7.0% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 29.3%;kioo cha magari huagiza dola za Marekani bilioni 4.232, hadi 20.3% mwaka hadi mwaka;matairi ya magari huagiza kutoka nje ya nchi dola za Kimarekani bilioni 6.24, chini ya 2.0% mwaka hadi mwaka.
Kutoka kwa sehemu muhimu, uagizaji wa uingizaji ulichangia nusu ya jumla.2020, Uchina iliagiza nje $ 10.439 bilioni katika usafirishaji, chini kidogo kwa 0.6% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 48% ya jumla, na vyanzo kuu vya kuagiza vikiwa Japan, Ujerumani, Merika na Korea Kusini.Hii inafuatwa na muafaka na injini za petroli/gesi asilia.Waagizaji wakuu wa fremu ni Ujerumani, Marekani, Japan na Austria, na injini za petroli/gesi asilia huagizwa hasa kutoka Japan, Uswidi, Marekani na Ujerumani.
Kwa upande wa uagizaji wa vifaa vya sifuri, vifuniko vya mwili vilifikia 55% ya jumla ya uagizaji wa dola bilioni 5.157, ongezeko la 11.4% mwaka hadi mwaka, nchi kuu zinazoagiza ni Ujerumani, Ureno, Marekani na Japan.Uagizaji wa kifaa cha taa za gari cha dola bilioni 1.929, hadi 12.5% mwaka baada ya mwaka, ukiwa na 20%, haswa kutoka Mexico, Jamhuri ya Cheki, Ujerumani na Slovakia na nchi zingine.Inafaa kutaja kwamba, pamoja na maendeleo ya kasi ya teknolojia ya ndani ya chumba cha rubani na kusaidia, uagizaji wa vifaa vya sifuri vinavyohusiana unapungua mwaka hadi mwaka.
3. Ulaya ni soko kuu la kuagiza kwa sehemu
Mnamo 2020, Ulaya na Asia ndizo soko kuu za kuagiza kwa sehemu kuu za magari za Uchina.Uagizaji kutoka Ulaya ulifikia dola bilioni 9.767, ongezeko kidogo la 0.1% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 45.1%;uagizaji kutoka Asia ulifikia $9.126 bilioni, chini ya 10.8% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 42.2%.Vile vile, soko kubwa zaidi la kuagiza vifaa vya sifuri pia ni Ulaya, na uagizaji wa $ 5.992 bilioni, hadi 5.4% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 63.6%;ikifuatiwa na Asia, ikiwa na uagizaji wa dola bilioni 1.860, chini ya 10.0% mwaka hadi mwaka, uhasibu kwa 19.7%.
Mnamo 2020, waagizaji wakuu wa China wa sehemu kuu za magari ni Japan, Ujerumani na Merika.Miongoni mwao, uagizaji kutoka Marekani ulikua kwa kiasi kikubwa, na ongezeko la mwaka hadi mwaka la 48.5%, na bidhaa kuu zilizoagizwa ni maambukizi, vifungo na mifumo ya uendeshaji.Sehemu na vifaa huagizwa kutoka nchi hasa Ujerumani, Mexico na Japan.Uagizaji kutoka Ujerumani 2.399 bilioni dola za Marekani, ongezeko la 1.5%, uhasibu kwa 25.5%.
4. Katika eneo la makubaliano ya RCEP, China ina utegemezi mkubwa wa bidhaa za Kijapani
Mnamo mwaka wa 2020, Japan, Korea Kusini, Thailand ziliorodhesha nchi tatu za juu za uagizaji wa sehemu muhimu za magari na vifaa vya China kutoka eneo la RCEP, na uagizaji mkuu wa usafirishaji na sehemu, injini na miili ya magari ya 1 ~ 3L, na kiwango cha juu. utegemezi wa bidhaa za Kijapani.Katika kanda ya makubaliano ya RCEP, kutoka kwa thamani ya kuagiza, 79% ya maambukizi na uagizaji wa maambukizi ya moja kwa moja ya gari ndogo kutoka Japan, 99% ya injini ya gari kutoka Japan, 85% ya mwili kutoka Japan.
Ukuzaji wa sehemu unahusiana kwa karibu na soko zima la gari
1. Sehemu na vipengele makampuni ya biashara yanapaswa kutembea mbele ya gari zima
Kutoka kwa mfumo wa sera, sera ya sekta ya magari ya ndani hasa karibu na gari kuendeleza, sehemu na vipengele vya makampuni ya biashara hucheza tu "jukumu la kusaidia";kutoka kwa mtazamo wa mauzo ya nje, magurudumu ya gari la chapa huru, glasi na matairi ya mpira katika soko la kimataifa kuchukua nafasi, wakati ongezeko la thamani la juu, faida kubwa ya maendeleo ya vipengele vya msingi iko nyuma.Kama sekta ya msingi, sehemu auto kuhusisha mbalimbali ya mlolongo wa viwanda ni muda mrefu, hakuna sekta endogenous gari na maendeleo shirikishi, ni vigumu kufanya mafanikio katika teknolojia ya msingi.Inafaa kutafakari kwamba hapo awali, kiwanda cha mfumo mkuu kilikuwepo ili tu kufuata uelewa wa upande mmoja wa gawio la soko, na wasambazaji wa bidhaa za juu wanadumisha uhusiano rahisi wa usambazaji na mahitaji, hawakuchukua jukumu katika kuendesha tasnia ya mwisho. mnyororo.
Kutoka kwa mpangilio wa kimataifa wa tasnia ya sehemu, OEM kuu kama mionzi kuu ulimwenguni kote imeunda vikundi vitatu vikuu vya mnyororo wa tasnia: Merika kama msingi, kwa makubaliano ya US-Mexico-Kanada kudumisha nguzo ya mnyororo wa tasnia ya Amerika Kaskazini. ;Ujerumani, Ufaransa kama msingi, sekta ya Ulaya nguzo mnyororo wa mionzi katika Ulaya ya Kati na Mashariki;Uchina, Japan, Korea Kusini kama msingi wa nguzo ya mnyororo wa tasnia ya Asia.Ili kushinda faida ya utofautishaji katika soko la kimataifa, biashara za magari ya chapa zinazojiendesha zinahitaji kutumia vyema athari ya nguzo ya tasnia, kuzingatia harambee ya mnyororo wa usambazaji wa mto, kuongeza muundo wa mbele, utafiti na maendeleo na ujumuishaji. juhudi, na kuhimiza nguvu sehemu huru makampuni ya biashara ya kwenda baharini pamoja, hata kabla ya gari zima.
2. Wasambazaji wakuu wa kujitegemea huanzisha kipindi cha fursa za maendeleo
Janga hili lina athari ya muda mfupi na ya muda mrefu katika usambazaji wa sehemu za magari duniani, ambayo itanufaisha kampuni kuu za ndani na mpangilio wa uwezo wa uzalishaji wa kimataifa.Kwa muda mfupi, janga hili mara kwa mara huvuta chini uzalishaji wa wauzaji wa nje ya nchi, wakati makampuni ya ndani ni ya kwanza kuanza tena kazi na uzalishaji, na baadhi ya maagizo ambayo hayawezi kutolewa kwa wakati yanaweza kulazimishwa kubadili wauzaji, kutoa muda wa dirisha kwa ndani. makampuni ya sehemu ili kupanua biashara zao nje ya nchi.Kwa muda mrefu, ili kupunguza hatari ya kupunguzwa kwa usambazaji wa bidhaa nje ya nchi, OEMs nyingi zaidi zitakuwa wasambazaji huru katika mfumo wa usaidizi, mchakato wa uingizwaji wa sehemu kuu za ndani unatarajiwa kuharakisha.Sekta ya magari mzunguko na ukuaji wa sifa mbili, katika muktadha wa ukuaji mdogo wa soko, fursa za muundo wa tasnia zinaweza kutarajiwa.
3. "Nne mpya" itaunda upya muundo wa mlolongo wa sekta ya magari
Kwa sasa, mambo manne makuu, ikiwa ni pamoja na mwongozo wa sera, msingi wa kiuchumi, motisha ya kijamii na msukumo wa teknolojia, yameharakisha ufugaji na kukuza "nne mpya" ya msururu wa tasnia ya magari - mseto wa nishati, muunganisho wa mtandao, akili na kushiriki.Watengenezaji waandaji wataunda miundo iliyoboreshwa kulingana na mahitaji tofauti ya usafiri wa rununu;uzalishaji wa msingi wa jukwaa utaboresha mwonekano wa gari na mambo ya ndani kwa haraka;na uzalishaji nyumbufu utasaidia kuongeza ufanisi wa laini ya uzalishaji.Ukomavu wa teknolojia ya uwekaji umeme, ujumuishaji wa tasnia ya 5G, na utimilifu wa taratibu wa hali ya akili ya juu ya kuendesha gari pamoja itabadilisha kwa undani muundo wa msururu wa tasnia ya magari ya baadaye.Mifumo mitatu ya umeme (betri, injini na udhibiti wa umeme) inayoendeshwa na kupanda kwa umeme itachukua nafasi ya injini ya mwako wa ndani ya jadi na kuwa msingi kabisa;carrier mkuu wa akili - chip ya magari, ADAS na msaada wa AI itakuwa hatua mpya ya ugomvi;kama sehemu muhimu ya muunganisho wa mtandao, C-V2X, ramani ya usahihi wa hali ya juu, teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru na ushirikiano wa sera Sababu nne kuu za uendeshaji hazipo.
Uwezo wa baada ya soko hutoa fursa za maendeleo kwa kampuni za sehemu
Kulingana na OICA (Shirika la Dunia la Magari), umiliki wa magari duniani kote utakuwa bilioni 1.491 mwaka wa 2020. Umiliki unaokua unatoa njia dhabiti ya biashara kwa soko la baada ya gari, kumaanisha kutakuwa na mahitaji zaidi ya huduma ya mauzo baada ya mauzo na ukarabati katika siku zijazo, na kampuni za sehemu za China zinahitaji kushika fursa hii kwa nguvu.
Nchini Marekani, kwa mfano, kufikia mwisho wa 2019, kulikuwa na magari milioni 280 nchini Marekani;jumla ya maili ya gari nchini Merika mnamo 2019 ilikuwa maili trilioni 3.27 (kama kilomita trilioni 5.26), na wastani wa umri wa gari wa miaka 11.8.Ukuaji wa maili ya gari inayoendeshwa na kuongezeka kwa wastani wa umri wa gari kunasababisha ukuaji wa sehemu za soko la nyuma na urekebishaji na utumiaji wa matengenezo.Kulingana na Jumuiya ya Wauzaji wa Bidhaa za Baada ya Magari ya Marekani (AASA), soko la mauzo ya magari la Marekani linakadiriwa kufikia dola bilioni 308 mwaka wa 2019. Ongezeko la mahitaji ya soko litanufaika zaidi kutokana na makampuni yanayozingatia huduma za soko la baada ya gari, ikiwa ni pamoja na wauzaji wa sehemu, watoa huduma za ukarabati na matengenezo, wafanyabiashara wa magari yaliyotumika, n.k., ambayo ni nzuri kwa mauzo ya sehemu za magari za China.
Kadhalika, soko la nyuma la Uropa lina uwezo mkubwa.Kulingana na data ya Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya (ACEA), umri wa wastani wa magari ya Uropa ni miaka 10.5.Sehemu ya soko ya sasa ya mfumo wa OEM wa Ujerumani kimsingi ni sawa na ile ya chaneli huru za wahusika wengine.Katika soko la huduma za ukarabati na uingizwaji wa matairi, matengenezo, urembo na sehemu za uchakavu, mfumo wa chaneli huru huchangia angalau 50% ya soko;wakati katika biashara mbili za ukarabati wa mitambo na umeme na kunyunyizia chuma cha karatasi, mfumo wa OEM unachukua zaidi ya nusu ya soko.Kwa sasa, Ujerumani inaagiza sehemu za magari hasa kutoka Jamhuri ya Czech, Poland na wasambazaji wengine wa OEM ya Kati na Mashariki mwa Ulaya, huagiza kutoka China hadi bidhaa kuu kama vile matairi, pedi za msuguano wa breki.Katika siku zijazo, kampuni za sehemu za China zinaweza kuongeza upanuzi wa soko la Ulaya.
Sekta ya magari inapitia karne ya maendeleo ya kipindi kikubwa zaidi cha dirisha, kwani tasnia ya mnyororo wa sehemu za juu na chini ya sehemu za magari ilihamia nayo, katika ujumuishaji, urekebishaji, mchakato wa nguvu wa ushindani, hitaji la kushika fursa ya kujiimarisha. na kurekebisha mapungufu.Kuambatana na maendeleo ya kujitegemea, kuchukua barabara ya kimataifa, ni chaguo kuepukika ya uboreshaji wa sekta ya magari ya China ya kuboresha.
Muda wa kutuma: Nov-25-2022