Je! ni Aina gani 2 za Ngoma za Breki za Kawaida?

Kuna aina nyingi tofauti za breki.Huenda umesikia kuhusu breki ya Diski au breki za Kujifunga.Lakini je, unajua kuhusu aina mbili za ngoma za breki zinazojulikana zaidi?Utajifunza kuhusu mifumo hii miwili ya kuvunja katika makala hii.Kwa kuongeza, utajifunza kuhusu chemchemi za kurudi na kazi zao.Tunatumahi kuwa nakala hii itakusaidia kuelewa tofauti kati ya mifumo hii miwili.

Breki za ngoma

Breki za ngoma zina viatu viwili vya kuongoza.Mmoja anaongoza huku mwingine akifuata.Wakati gari linatembea, viatu vyote viwili hufanya kama miongozo.Kinyume chake, bastola katika kila silinda ya gurudumu hufanya kama kukanyaga kwa nyuma.Viatu viwili vinavyoongoza kwa pacha vina pistoni ambazo huhamia pande zote mbili.Aina hii ya breki kawaida hupatikana nyuma ya lori ndogo.Ingawa kupachika kwa upande mmoja kunaweza kusababisha mzigo wa upande mmoja kwenye uma wa mbele, kiatu kinachoongoza kwa mapacha ni chaguo bora kwa magari mengi.

Mfumo wa breki wa ngoma hutumia silinda inayozunguka na viatu vinavyosugua kwenye sehemu ya msuguano ili kupunguza kasi ya gari.Viatu hushiriki katika msuguano na ngoma wakati pedal inatolewa, na kuzalisha shinikizo la majimaji.Msuguano huu husababisha viatu vya breki kupiga kelele na kupunguza kasi ya gari.Athari hii inaitwa "kujituma."

Sehemu nyingine ya breki ya ngoma ni mshikamano wake.Abutment ya nanga imewekwa kwenye sahani ya nyuma kinyume na kitengo cha kupanua.Abutment ya nanga hutumika kama bawaba, ambayo huzuia viatu kuzunguka na ngoma wakati kuvunja kunatumika.Kuna aina mbili kuu za nanga: pini moja na pini mbili.Aina ya zamani ni ya kawaida zaidi katika magari ya kazi nyepesi.

Gari la kwanza kutumia breki ya ngoma ya kisasa lilikuwa Maybach.Louis Renault alitumia bitana ya asbesto iliyofumwa kwa ukuta wa breki ya ngoma kwa sababu iliondoa joto vizuri zaidi kuliko nyenzo nyingine yoyote.Magari mengine yalitumia aina zisizo za kisasa zaidi za breki za ngoma.Mifano ya awali ilitumia levers, fimbo, nyaya, na viatu vya mitambo.Pistoni hizo ziliendeshwa na shinikizo la mafuta kwenye silinda ndogo ya gurudumu.Mifumo hii ya mitambo ilikuwa ya kawaida hadi miaka ya 1980, lakini baadhi ya magari yaliendelea kuitumia.

Breki za diski

Tofauti kati ya aina hizi 2 za ngoma ni kwamba zinafanya kazi kwa kanuni sawa na zote mbili zinatumika kwenye gari moja.Katika kesi ya breki za disc, hata hivyo, diski imesimama na caliper inazunguka kuhusiana na rotor.Pedi ya breki ya ndani inasisitizwa dhidi ya diski wakati wa kuvunja na pedi ya nje ya kuvunja huvutwa kwenye rotor.Wakati wa mchakato huu, usafi wa kuvunja joto juu na kulazimishwa dhidi ya diski.Utaratibu huu unajulikana kama "uchapishaji wa pedi," ambao huchangia nguvu ya kusimama.

Sehemu za moto za diski zinaweza kufikia joto la juu sana.Wakati hii inatokea, chuma hupitia mabadiliko ya awamu.Carbon katika chuma inaweza kunyesha kutoka kwa chuma na kuunda maeneo ya kaboni-mzito wa carbudi.Saruji, hata hivyo, ni nyenzo tofauti kuliko chuma cha kutupwa na ni ngumu sana na brittle.Pia haina kunyonya joto vizuri, na kuharibu uadilifu wa disc.

Breki za diski pia hujulikana kama breki za caliper.Wanatumia shinikizo la majimaji kusukuma viatu kwenye uso wa ndani wa ngoma ya kuvunja.Breki hizi ni mchanganyiko wa kalipa na pistoni na zinaweza kutumia hadi pistoni nane.Breki za diski ni aina ya kawaida ya ngoma za breki.Hata hivyo, kuna aina nyingine nyingi.Ikiwa unatafuta breki mpya, breki za diski zinaweza kuwa sawa kwako.

Breki za diski hutofautiana na breki za ngoma kwa njia nyingi.Breki za disc huzalisha joto kali na msuguano, ambayo ina maana kwamba sehemu zao hazina muda mrefu sana wa maisha.Kwa kuongeza, idadi ya sehemu katika kuvunja disc huongeza uwezekano wa kushindwa.Breki za ngoma zinaweza kuwa na kelele pia, haswa ikiwa zinatumiwa na madereva ambao hawajui wanazungumza nini.

Breki za kujifunga

Kuna aina mbili za msingi za ngoma za breki zinazojifunga: kutumia kwa msuguano na kufyonza kwa msuguano.Ya kwanza hutumia vifaa vinavyotumia msuguano kutoa nguvu ya breki, ambayo huwekwa kwenye kanyagio wakati wa mwendo wa polepole.Ngoma za kujipiga hutumia ngoma kutumia nguvu, wakati mifumo ya kunyonya msuguano hutumia rotors.Tofauti kati ya aina hizi mbili za breki iko katika utaratibu wao.

Wakati ngoma za breki za kujifunga zinatumiwa nyuma, zinashikilia gari wakati uzito wa gari huhamisha kwenye kiatu cha nyuma.Hii inaweza kuwa kutokana na mwelekeo wa mteremko au mwelekeo wa kinyume cha mwendo.Katika kesi ya breki za viatu vya kuongoza, kiatu cha kuongoza ni karibu na expander.Ni muhimu kulipa kipaumbele sahihi kwa kuunganisha tena breki wakati inapovunjwa.Kukosa kufanya hivyo kunaweza kusababisha hatua kali ya kufunga breki na uwezekano wa kufungwa.

Breki zinazofunga msuguano hutumia nyenzo ya msuguano-wambiso ili kutumia nguvu kwenye ngoma.Nyenzo hii ya kushikamana na msuguano husaidia breki kutumia nguvu kwenye tairi, lakini inaweza kusababisha kuvuruga na mtetemo wakati wa breki.Ngoma za breki zinazofanya msuguano pia zinaweza kusababisha dereva kutumia nguvu zaidi kwenye kanyagio la breki kuliko inavyohitajika ili kusimamisha gari.

Aina za ngoma za breki zinazojifunga zina vipengele viwili vikubwa: bati ya nyuma na mkato wa nanga.Abutment ya nanga, ambayo iko kinyume na kitengo cha kupanua, hutumika kama bawaba ya viatu.Sahani hii ya nyuma hutoa msaada kwa kipanuzi cha silinda na mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha ribbed.Kishimo cha nanga pia hufanya kazi kama ngao ya vumbi kwa mkusanyiko wa ngoma ya breki na viatu.

Kurudi chemchemi

Chemchemi ya kurudi ni sehemu inayoweza kusongeshwa ambayo hutumiwa kushikilia viatu vya breki nyuma baada ya silinda ya gurudumu kutoa shinikizo kutoka kwa mfumo wa breki.Kulingana na muundo wa mfumo, chemchemi za kurudi zinaweza kuunganishwa kwa viatu vya nyuma na vya kuongoza au kutiwa nanga kwenye sehemu ya kati.Baadhi ya mifumo ya breki za ngoma hutumia chemchemi moja na mingine hutumia upau mrefu wa chuma uliopinda na kuwa umbo la U.Ncha za chini za chemchemi zimeunganishwa na kiatu kinachofuata na ncha za juu za sura ya U ambatanisha na kiatu kinachoongoza.

Kiatu kinachoongoza kinakwenda kinyume cha ngoma wakati kuvunja kunatumiwa, ambayo husababisha viatu kushinikiza uso wa ndani wa ngoma na shinikizo kubwa.Athari hii ya servo inajulikana kama athari ya kujikuza.Silinda ya gurudumu huweka pistoni na shinikizo la majimaji husukuma viatu kwenye uso wa ndani wa ngoma.Chemchemi zote mbili za kurudi lazima zirekebishwe mara kwa mara, kwa hivyo ni muhimu kwa mfumo wa breki unaofanya kazi.

Chemchemi ya kurudi na bastola ni sehemu mbili muhimu za breki ya ngoma.Wakati kanyagio la breki linapobonyezwa, kiowevu cha breki hulazimika kuingia kwenye silinda ya gurudumu ili kusukuma viatu vya breki dhidi ya ngoma.Chemchemi za kurudi huwavuta nyuma kwenye nafasi zao za kupumzika.Wakati breki inapotolewa, chemchemi za kurudi rekebisha viatu vya kuvunja tena kwenye nafasi.Chemchemi ya kurudi ni sehemu ya mwisho ya mfumo wa breki, na ni aina inayotumiwa zaidi.

Wakati pistoni na chemchemi za kurudi hufanya kazi ya kufunga kuvunja, ngoma haishiriki mara moja na viatu.Wanahitaji kukandamizwa kwanza kabla ya viatu kuelekea kwenye ngoma.Mifumo ya diski/ngoma mseto, kwa upande mwingine, ilivunja tu diski kwenye shinikizo nyepesi la kanyagio.Aina hii ya mfumo wa kuvunja inahitaji valve maalum ya metering ili kuzuia shinikizo la majimaji kufikia calipers mbele mpaka chemchemi za kurudi zishindwe.

Pedi za breki

Kuna aina mbili kuu za ngoma za kuvunja: fasta na slack.Kulingana na aina ya gari, mwisho hutumiwa katika magari mazito.Zote zimeundwa ili kuwa na ufanisi katika kuzuia buruta ya gurudumu-silinda na kupunguza kelele ya gari.Ngoma zisizohamishika zina rota na vipanuzi vya viatu vinavyofanana na diski ni kawaida zaidi kwenye magari.Walakini, aina zote mbili zina sifa za kipekee.

Kwa mfano, ngoma zinazopanuka ndani zina nguvu ndogo ya kusimamisha kuliko zile za chuma na chuma.Sanduku za gia otomatiki kwa ujumla hupendelea ngoma zinazopanua ndani, huku ngoma zikipendekezwa kwa sanduku za gia zinazojiendesha.Breki za ngoma hutumiwa kwa kawaida kwenye magurudumu ya nyuma ya magari, na zinasaidia mfumo wa diski mbele.Breki ya mkono ya mitambo inaendana na breki za ngoma.

Wakati wa kushinikizwa dhidi ya ngoma, kiatu kinachoongoza huenda kwenye mwelekeo sawa na ngoma, na kiatu kinachofuata kinasonga kinyume chake.Athari hii inajulikana kama athari ya servo, na husaidia viatu kushinikiza dhidi ya ngoma kwa nguvu kubwa.Katika mfumo wa kawaida wa kuvunja, kiatu kinachoongoza kinaendelea mbele kwa mwelekeo wa ngoma, wakati kiatu cha nyuma kinarudi nyuma.Kwa ujumla, breki za ngoma zimewekwa nyuma ya magari ya abiria.

Je, ni aina gani 2 za ngoma za breki zinazojulikana zaidi, na zinatofautianaje?Ili kuzuia shida, breki lazima ziangaliwe mara kwa mara.Kukosa kufanya hivyo kunaweza kusababisha kufifia kwa breki.Kupungua kwa breki husababishwa na overheating ya vipengele vya kuvunja, na mchanganyiko wa mambo haya.Ngoma za kuvunja ndani za kupanua, kwa mfano, zinaweza kupanua kwa kipenyo kutokana na upanuzi wa joto.Ili kulipa fidia, viatu vinapaswa kusonga zaidi au dereva lazima atumie pedal ya kuvunja kidogo zaidi.

Breki ya Santa ni kiwanda cha kutengeneza diski za breki na pedi nchini China chenye uzoefu wa zaidi ya miaka 15 wa utengenezaji.Santa Brake inashughulikia kubwa kupanga breki disc na bidhaa pedi.Kama mtaalamu wa kutengeneza diski za breki na pedi, breki ya Santa inaweza kutoa bidhaa bora sana kwa bei za ushindani sana.

Siku hizi, breki ya Santa inasafirisha nje kwa zaidi ya nchi 20+ na ina wateja zaidi ya 50+ wenye furaha kote ulimwenguni.